Un délire anti-écologique et anti-social : Transition énergétique : les bornes dépassent la voiture électrique !

Observatoire du nucléaire – http://www.observatoire-du-nucleaire.org
Communiqué du lundi 29 septembre 2014
– Bornes de rechargement installées à tout va avant le vote de la Loi de transition énergétique

– Voiture électrique abusivement qualifiée de “propre” malgré les études prouvant l’inverse
– Gaspillage de milliards d’euros d’argent public au profit des lobbies et des ménages aisés

La stratégie du fait accompli
C’est la stratégie du fait accompli : avant même que la Loi de transition énergétique ne soit étudiée par l’Assemblée nationale, des bornes de rechargement sont installées partout en France pour des voitures électriques… sensées apparaître miraculeusement par la suite. Qui plus est, la quasi-totalité de ces bornes sont destinées à être reliées au réseau ErDF, c’est-à-dire alimentées à 75% par le nucléaire : une énergie gravement polluante.
Dans de nombreux départements (voir exemples en annexe), depuis des semaines, les Syndicats départementaux d’électricité ont fait pression sur les communes pour qu’elles installent des bornes de rechargement, arguant de la présence “prochaine” dans le pays de 2 millions de voitures électriques.
Malheureusement, de nombreux maires sont aussi désinformés que le reste de la population et croient naïvement aux supposées vertus de la voiture électrique et à la “nécessité” de dépenser l’argent public pour installer des bornes de rechargement jusque dans plus modestes communes rurales.
Nous assistons de fait à un coup de force injustifiable :
– la Loi de transition énergétique n’a pas encore été étudiée par l’Assemblée nationale.
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Certes, il apparaît que les parlementaires sont eux-mêmes parfaitement ignorants sur ce dossier et s’apprêtent à voter sur le seul argument que “la voiture électrique, c’est bien”, mais cela ne justifie aucunement que des investissements gigantesques soient lancés avant même les débats.
– les 7 millions de bornes annoncées vont coûter au total environ 100 milliards d’euros
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Une somme incommensurable captée dans la plus grande discrétion alors qu’elle devrait au contraire être au cœur des débats, surtout quand l’argent manque pour l’éducation, la santé ou les énergies renouvelables. Mais il est vrai que la discussion montrerait assurément que ces lourdes dépenses sont injustifiées…

La voiture électrique/nucléaire pollue autant que la voiture thermique
La captation de lourdes sommes d’argent public en faveur de la voiture électriques et des bornes de rechargement est “justifiée” par le fait qu’il s’agirait d’un mode déplacement “propre” ou “écologique”. En l’occurrence, les dirigeants politiques s’autorisent les expressions les plus abusives – on peut même dire mensongères – alors que les constructeurs automobiles eux-mêmes ont été contraints à y renoncer par les procédures lancées par l’Observatoire du nucléaire (cf plus bas).
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Non seulement la voiture électrique est globalement aussi polluante que la voiture thermique, mais le plus sidérant est qu’elle n’est même pas meilleure concernant les émissions de CO2 (cf plus bas)! Et pourtant, du sommet de l’Etat au plus modeste maire, la majorité des élus continuent imperturbablement à croire et à prétendre que la voiture électrique est “écologique”.
Bien sûr, il ne faut pas pour autant faire la promotion de la voiture thermique qui est elle-même très polluante. Mais, justement, personne ne se hasarderait à offrir l’argent public aux propriétaires de voitures essence ou diesel, leur permettre de se garer gratuitement sur des places réservées, de recharger leurs réservoirs aux frais de la collectivité, etc : alors pourquoi le faire pour des voitures électriques ?
L’argent public offert aux lobbies (voiture, nucléaire) et aux ménages aisés
De même, il ne viendrait à aucun maire l’idée de dépenser l’argent de sa commune pour construire une station-service : alors, en quel honneur cet argent devrait subitement servir à payer des bornes pour recharger les batteries des propriétaires de voitures électriques/nucléaires ?
C’est d’autant plus sidérant que la quasi-totalité des propriétaires de voitures électriques sont des ménages aisés qui bénéficient d’ailleurs déjà, pour l’achat de leurs véhicules, de bonus prétendus “écologiques” tant de la part de l’État que de collectivités territoriales. C’est donc l’argent de tous les citoyens qui est en train d’être massivement capté en faveur des ménages aisés mais aussi des lobbies de la voiture et du nucléaire.
Conclusion :
Le projet de développement de la voiture électrique et d’un parc gigantesque de bornes de rechargement est à la fois anti-écologique et anti-social. Imposé par la politique du fait accompli, ce coup de force aussi ruineux qu’absurde ne fait l’objet d’aucune discussion. L’Observatoire du nucléaire appelle les citoyens à se saisir au plus vire de cette question et à contacter au plus vite leurs maires afin d’éviter que l’argent des communes ne soit pas gaspillé pour l’achat de bornes de rechargement qui, d’ailleurs, seront probablement obsolètes à peine installées.

Annexe :

Exemples de programmes départementaux lancés avant même la Loi
L’Observatoire du nucléaire a écrit à tous les Syndicats départementaux concernés et n’a obtenu aucune réponse. Il est vrai que, comme en Gironde, les Président sont souvent issus de l’industrie nucléaire ou lui sont totalement acquis.

Yonne – Voiture électrique : une soixantaine de bornes de rechargement d’ici 2016
http://www.lyonne.fr/yonne/actualite/2014/09/15/voiture-electrique-une-soixantaine-de-bornes-de-rechargement-dici-2016_11143165.html

Maine et Loire – Une borne pour voiture électrique votée au conseil
http://www.ouest-france.fr/une-borne-pour-voiture-electrique-votee-au-conseil-2823075

Gironde – Les voitures électriques bientôt branchées dans (presque) toute la Gironde
http://www.sudouest.fr/2014/09/11/le-jeu-des-trois-ce-nts-bornes-1667688-2921.php

Dordogne – Bornes électriques : branchées en 2015 ?
http://www.sudouest.fr/2014/09/06/bornes-electriques-branchee-s-en-2015-1662896-2147.php

Allier : 70 bornes de recharge électrique d’ici la fin 2016
http://www.breezcar.com/actualites/article/departement-allier-70-bornes-de-recharge-voitures-electriques-2016

Aude – 140 bornes pour adapter l’Aude aux véhicules électriques
http://www.lindependant.fr/2014/07/05/140-bornes-pour-adapter-l-aude-aux-vehicules-electriques,1904440.php

Calvados – Véhicules électriques. Le Calvados va déployer 250 bornes de recharge
http://www.ouest-france.fr/vehicules-electriques-le-calvados-va-deployer-250-bornes-de-recharge-1821914

Eure-et-Loir – 125 bornes pour les voitures électriques d’ici fin 2014
http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2014/01/06/125-bornes-pour-les-voitures-electriques-d-ici-fin-2014-en-eure-et-loir_1825391.html

Annexe 2 : à savoir
Les constructeurs avouent : la voiture électrique n’est pas écologique
Avant tout, il faut rappeler que l’Observatoire du nucléaire a contraint ces derniers mois les principaux constructeurs – Renault, Citroën, Nissan, Mitsubishi, Opel, Bolloré et ses déclinaisons (Bluecar, Autolib, Bluely, Bluecub) – à retirer de leurs publicités pour voitures électriques les termes “propre”, “verte” ou “écologique” (cf Le Monde.fr, 26 juin 2014, http://bit.ly/1lguS6q ).
En effet, il faut bien comprendre que, si elle ne pollue pas au moment où elle roule, la voiture électrique pollue avant, après, et ailleurs : matières premières et énergie pour la construction, pneus et batteries à l’usage, déchets en fin de vie, et bien sûr énergie pour mouvoir le véhicule.
En France, la voiture électrique est surtout… la voiture nucléaire
A ce sujet, les plans de développement des voitures électriques en France prévoient que le rechargement des batteries se fera quasi exclusivement sur le réseau électrique ordinaire, c’est-à-dire à 75% par le nucléaire.
La voiture électrique sera alors co-responsable des tares de l’atome, et l’on peut même parler d’une véritable délocalisation de la pollution : contamination du Niger par les mines d’uranium d’Areva, rejets radioactifs dans l’environnement et production de déchets radioactifs par les centrales nucléaires d’EDF, etc, sans oublier les mines de lithium (par exemple en Amérique du Sud) pour les batteries. Et tout ça pour permettre à des urbains privilégiés de rouler prétendument “propre”…
La voiture électrique n’est même pas efficace contre les émissions de co2
Mais, ce qui est probablement le plus notable, c’est que la voiture électrique n’est même pas efficace contre les émissions de co2. En effet, une récente étude de l’ADEME a montré que, compte tenu des pollutions citées ci-dessus, il faut avoir roulé de 50 000 à 100 000 kilomètres en voiture électrique avant de commencer à émettre moins de co2 qu’avec une voiture thermique (cf La Tribune.fr, 4 décembre 2013, http://bit.ly/WELjVz ).
Or, sachant que le trajet moyen en voiture électrique est très court, il est probable que la plupart des propriétaires de ces véhicules n’atteignent même pas le nombre de kilomètres requis : il faudrait rouler de 15 km à 30 km par jour, 365 jours par an, et ce pendant 10 ans.
Voiture électrique : des aides pour les ménages aisés
Les autorités publiques subventionnent déjà de façon indécente les acheteurs de voitures électriques – qui sont quasi exclusivement des ménages aisés – par des bonus abusivement dits “écologiques” pouvant dépasser 11 000 euros par le cumul d’aides d’Etat et d’aides régionales (cf 76actu.fr, 4 avril 2014, http://bit.ly/1uluDQ0 )
Sans ces subventions, le prix modéré du rechargement des batteries – mais pour combien de temps encore, vu l’explosion du coût de l’électricité nucléaire ? (cf Le Monde, 27 mai 2014, http://bit.ly/TPibtR ) – serait totalement contrecarré par le prix du véhicule à l’achat. A ce compte, n’importe quelle activité ruineuse peut devenir “rentable” à condition de la faire payer par l’argent public.
Bornes de rechargement : une facture de 100 milliards !
Non content de ces dépenses insensées, le gouvernement prévoit aussi l’installation en France de 7 millions de bornes de rechargement pour voitures électriques (projet de loi de transition énergétique). Le coût d’une telle borne est à ce jour d’environ 20 000 euros, pose comprise. En prenant 15 000 euros pour tenir compte de l’effet de masse, cela signifie une dépense d’environ… 100 milliards d’euros. Si par miracle les prix baissaient de moitié, cela ferait encore 50 milliards d’euros.
On se demande déjà où cette somme inouïe pourra bien être trouvée et, dans ce cas bien improbable, qui pourrait justifier une telle dépense dans un projet finalement anti-social et anti-écologique, alors que l’argent public manque pour l’éducation, la santé, les énergies renouvelables, etc ?
Objectif 2 millions de voitures électriques… sur 40 millions !
Qui plus est, les entreprises d’Etat – à commencer par La Poste, pionnière dans cette voie de garage – et les Collectivités territoriales sont fortement incitées à acheter elles-mêmes les voitures électriques dont, jusqu’à preuve du contraire, les citoyens ne veulent pas : à peine 0,4% du total de voitures vendues en France.
Le gouvernement espère, en dépensant ainsi sans compter l’argent public, que 2 millions de voitures électriques rouleront en France en 2020. Un chiffre totalement improbable mais, même s’il se concrétisait, qui ne concernerait qu’une voiture sur 20 : autant dire une “niche” aussi inutile que ruineuse.
Les voitures électrique françaises rechargées par les centrales allemandes au charbon
Par ailleurs, que dire du rechargement de centaines de milliers de voitures électriques qui seraient branchées au même moment, le soir vers 18 heures lorsque leurs propriétaires rentreront du travail ? D’ores et déjà, la surconsommation française d’électricité, en particulier l’hiver avec l’option absurde du chauffage électrique, fait que la France est massivement alimentée… par les centrales électriques allemandes fonctionnant au charbon (Le Monde, 22 janvier 2013, http://bit.ly/YwStMY ).
Il est de bon ton de critiquer ces centrales et leurs émissions de co2 mais, sans elles, la France serait frappée de pénurie tous les soirs d’hiver. Le projet absurde de développement des voitures électriques ne ferait qu’aggraver encore cette situation. Et ce n’est pas le déploiement tout aussi absurde de compteurs électriques abusivement dits “intelligents” – c’est en réalité un autre projet ruineux et inefficace, mais aussi très dangereux pour les libertés publiques, nous y reviendrons dans un autre texte – qui y changera quelque chose.
L’argent public : ni pour la voiture thermique, ni pour la voiture électrique
Bien sûr, il ne s’agit pas pour nous de faire la promotion de la voiture thermique (essence ou diesel) qui est elle-même très polluante. Mais, justement, personne ne se hasarderait à offrir l’argent public aux propriétaires de voitures essence ou diesel, leur permettre de se garer gratuitement sur des places réservées, de recharger leurs réservoirs aux frais de la collectivité, etc : alors pourquoi le faire pour des voitures nucléaires ?
On ne sauve pas le Titanic en lui envoyant le Costa Concordia
L’argent public doit être affecté aux transports en commun, aux transports alternatifs, ou à tout autre projet d’intérêt général, mais certainement pas gaspillé dans la voie de garage qu’est la voiture électrique. L’objectif de la Loi dite de transition énergétique semble être de développer la voiture électrique pour doper la consommation d’électricité, en baisse depuis plusieurs années, et tenter ainsi de sauver l’industrie nucléaire, en totale déconfiture. Mais on ne sauve pas le Titanic en lui envoyant le Costa Concordia…

Stéphane Lhomme
Directeur de l’Observatoire du nucléaire
http://www.observatoire-du-nucleaire.org

1 commentaire sur “Un délire anti-écologique et anti-social : Transition énergétique : les bornes dépassent la voiture électrique !”

  1. Dire que la voiture électrique est nucléaire parcequ’une partie de l’électricité est nucléaire est juste un sophisme.

    L’électricité peut être produite par d’autres méthodes. Et le bilan carbone des VE est largement positif grace à un rendement largement supérieur au moteur à explosion. Et que je sache les voitures thermiques que vous défendez nécessitent aussi d’être fabriquées et démantelées.
    Pour les VE électriques, de solution de borne avec panneau solaire existent aussi. Pourquoi voulez vous interdire ces solutions alternatives ? Quelle est votre indépendance des lobbies pétroliers ?

    Pour ma part, je ne suis pas aisé et je vis dans une zone de montagne où les véhicules thermiques sont particulièrement polluant, j’ai fait le choix d’une voiture électrique. Ici l’électricité est hydraulique. Ma voiture est donc a eau ! Cela m’a permis de diminuer considérablement la consommation de gasoil et les subsisdes versés aux organismes écologiques TOTAL EXXON BP … ainsi que leurs partenaires Qataris, Saoudiens, Russes, tous aimables démocraties.

    Quand à imaginer des transports collectifs ici, c’est un doux leurre, vu la densité de population et rajouter encore des véhicules inutiles sur les routes.
    Voila, juste donc pour vous dire que je comprends les critiques mais les anathèmes et les sophismes ne font que servir les pétroliers qui nous asphyxient au propre comme au figuré.

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